{"id":6042,"date":"2012-04-21T05:00:29","date_gmt":"2012-04-21T03:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/testo.speed-industries.ch\/wordpress\/?p=6042"},"modified":"2012-05-21T11:11:38","modified_gmt":"2012-05-21T09:11:38","slug":"unser-mann-im-toyota-ft86","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/2012\/04\/21\/unser-mann-im-toyota-ft86\/","title":{"rendered":"Unser Mann im Toyota FT86Our man in the FT86"},"content":{"rendered":"

Wie die Jungfrau zum Kind kam ich zu einem Fahrerplatz in der VLN \/ Langstreckenmeisterschaft N\u00fcrburgring.
\n\"\"<\/p>\n

Die Geschichte beginnt mit einem Telefonanruf am 22.03.2012 von Toyota Schweiz.
\nOb ich vielleicht Lust und Zeit habe am 24 Stundenrennen am N\u00fcrburgring teilzunehmen. Und dies mit dem k\u00fcrzlich vorgestellten Toyota GT86.
\nZu diesem Event m\u00fcsste aber zuerst 2 VLN Rennen bestritten werden, und der Lehrgang vor dem 24 Stundenrennen.
\nIch dachte zwar dies sei ein verfr\u00fchter 1.April Scherz.
\nNach einigen Formalit\u00e4ten wurde dies Realit\u00e4t und wir starteten am Do 12.04.12 morgens Richtung N\u00fcrburgring.
\nIch geh\u00f6re zu einem 4 K\u00f6pfigen Fahrerteam.
\n\"\"<\/p>\n

Der Toyota GT86 wurde nach dem Reglement der Klasse V3 aufgebaut vom Ring Racing Team. Das heisst, es ist eine Seriennahe Klasse.
\n\"\"<\/p>\n

Am Freitag dem 13. morgens konnten wir die ersten Fahrten auf dem GP-Kurs absolvieren. Der GT86 f\u00e4hrt sich sehr angenehm und hat ein sehr neutrales Fahrverhalten. Durch die gute Aerodynamik k\u00f6nnen hohe Endgeschwindigkeiten erreicht werden.
\n\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Durch den niedrigen Schwerpunkt und das gute Fahrwerk k\u00f6nnen sich auch die Kurvengeschwindigkeiten sehen lassen. Nach einem 30. Min\u00fctigem Einfahren, lernte ich den GT86 sehr gut kennen und f\u00fchlte mich auf Anhieb wohl.
\nAm Nachmittag konnten wir nun auf der Nordschleife pro Fahrer 2 Runden drehen.
\nWir konnten den ersten Testtag mit sehr gutem Gef\u00fchl beenden.
\n\"\"<\/p>\n

Samstag morgen von halb 9 bis 10 fand dann das Qualifikationstraining statt.
\nLeider konnte jeder Fahrer nur eine gezeitete Runde absolvieren.
\nDa die Homologation des GT86 nicht bis am Samstag eingetroffen ist, mussten wir in der Klasse SP3 starten. Die Fahrzeuge in dieser Klasse k\u00f6nnen einiges mehr abge\u00e4ndert werden.
\nNichts desto Trotz machten wir uns voller Elan daran, das Rennen so gut wie m\u00f6glich hinter uns zu bringen. Unser oberstes Ziel ist ankommen. Denn mit einem Ausfall, w\u00e4r die Teilnahme am 24 Stundenrennen nicht m\u00f6glich.
\n\"\"<\/p>\n

Ich durfte den Start-Turn fahren. Das heisst, einordnen in die Startaufstellung, eine Einw\u00e4rmrunde \u00fcber die Nordschleife mit darauf folgenden fliegenden Start.
\nDa ich von den Slaloms und Bergrennen nur stehend und einzelne Starts kenne, war ich dementsprechend nerv\u00f6s.<\/p>\n

Es starteten knapp 190 Fahrzeuge f\u00fcr dieses Rennen. Diese wurden in 3 Startgruppen aufgeteilt.
\nWir starteten in der letzten Startgruppe.
\nDa sich meine Gruppe in die l\u00e4nge zog, konnte ich bei weitem noch nicht die Ampel sehen, und wurde so \u00fcber Funk informiert dass der Start freigegen wurde.
\nIch konnte da schon einige Meter gutmachen, und bog in die erste Kurve ohne Gegner im Nacken ein und fuhr sehr gut mit der Gruppe mit.<\/p>\n

Leider kamen aber schon nach einigen Kurven die ersten Regentropfen die mich etwas verunsicherten, mit der Frage, was kommt da noch auf mich zu.
\nDie erste Runde zeigte dass die Strecke an einigen Orten noch etwas Feucht war, aber mit den Slicks sehr gut zu bew\u00e4ltigen.
\nAls ich in die D\u00f6ttingerh\u00f6he einbog, und mein GT86 so richtig auf Touren kam, konnte ich 3 Gegner \u00fcberholen. Es f\u00fchlte sich sehr gut an, und auf der Start\/Zielgeraden auf dem GP Kurs konnten nochmals 2 Gegner \u00fcberholen.
\nIch bemerkte dass ein BMW ziemlich nah kam und blieb deshalb weit aussen.
\nLieder verbremste sich der BMW und fuhr mit starker Wucht hinten rechts rein.
\n\"\"<\/p>\n

Mich drehte es und ich kam 180\u00b0 gedreht zum stehen. Es flogen viele Teile durch die Luft. Ich drehte und fuhr weiter, das Fahren f\u00fchlte sich gut an, ohne dass der GT86 auf eine Seite zog. Ufff\u2026.. Gl\u00fcck gehabt, dachte ich.
\nBeim n\u00e4chsten Bremsen merkte ich dass das ABS ausgestiegen war.
\nTrotz diesem Mangel setzte ich meine Fahrt weiter. Etwas vorsichtiger aber doch immer wie schneller.
\nAls dann \u00fcber Funk das F\u00fchrungstrio angek\u00fcndigt wurde, war ich doch recht erstaunt wie diese an mir vorbeiflogen. Von dann an musste ich immer ein Auge im Aussenspiegel haben.
\nAls meine 5 Runden und die 1.Stunde durchwaren konnte ich den GT86 an meine Teamkollegin weitergeben.
\nNach dem Neustart funktionierte auch das ABS wieder.
\nAls ich den Schaden hinten rechts begutachtete war ich erstaunt, dass nur die Felge besch\u00e4digt war.
\n\"\"<\/p>\n

Mit etwas Schweiss auf der Stirn und einem guten Gef\u00fchl war f\u00fcr mich das Rennen schon gelaufen.
\nWir konnten den 10. Platz herausfahren in unserer Gruppe, und den guten 137. Gesamtplatz.
\nAm Samstag 28.04.12 geht\u2019s an das n\u00e4chste VLN Rennen.
\nDie Vorfreude ist Gross.<\/p>\n

Euer Andreas Lanz
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\nWie die Jungfrau zum Kind kam ich zu einem Fahrerplatz in der VLN \/ Langstreckenmeisterschaft N\u00fcrburgring.
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Die Geschichte beginnt mit einem Telefonanruf am 22.03.2012 von Toyota Schweiz.
\nOb ich vielleicht Lust und Zeit habe am 24 Stundenrennen am N\u00fcrburgring teilzunehmen. Und dies mit dem k\u00fcrzlich vorgestellten Toyota GT86.
\nZu diesem Event m\u00fcsste aber zuerst 2 VLN Rennen bestritten werden, und der Lehrgang vor dem 24 Stundenrennen.
\nIch dachte zwar dies sei ein verfr\u00fchter 1.April Scherz.
\nNach einigen Formalit\u00e4ten wurde dies Realit\u00e4t und wir starteten am Do 12.04.12 morgens Richtung N\u00fcrburgring.
\nIch geh\u00f6re zu einem 4 K\u00f6pfigen Fahrerteam.
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Der Toyota GT86 wurde nach dem Reglement der Klasse V3 aufgebaut vom Ring Racing Team. Das heisst, es ist eine Seriennahe Klasse.
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Am Freitag dem 13. morgens konnten wir die ersten Fahrten auf dem GP-Kurs absolvieren. Der GT86 f\u00e4hrt sich sehr angenehm und hat ein sehr neutrales Fahrverhalten. Durch die gute Aerodynamik k\u00f6nnen hohe Endgeschwindigkeiten erreicht werden.
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Durch den niedrigen Schwerpunkt und das gute Fahrwerk k\u00f6nnen sich auch die Kurvengeschwindigkeiten sehen lassen. Nach einem 30. Min\u00fctigem Einfahren, lernte ich den GT86 sehr gut kennen und f\u00fchlte mich auf Anhieb wohl.
\nAm Nachmittag konnten wir nun auf der Nordschleife pro Fahrer 2 Runden drehen.
\nWir konnten den ersten Testtag mit sehr gutem Gef\u00fchl beenden.
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Samstag morgen von halb 9 bis 10 fand dann das Qualifikationstraining statt.
\nLeider konnte jeder Fahrer nur eine gezeitete Runde absolvieren.
\nDa die Homologation des GT86 nicht bis am Samstag eingetroffen ist, mussten wir in der Klasse SP3 starten. Die Fahrzeuge in dieser Klasse k\u00f6nnen einiges mehr abge\u00e4ndert werden.
\nNichts desto Trotz machten wir uns voller Elan daran, das Rennen so gut wie m\u00f6glich hinter uns zu bringen. Unser oberstes Ziel ist ankommen. Denn mit einem Ausfall, w\u00e4r die Teilnahme am 24 Stundenrennen nicht m\u00f6glich.
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Ich durfte den Start-Turn fahren. Das heisst, einordnen in die Startaufstellung, eine Einw\u00e4rmrunde \u00fcber die Nordschleife mit darauf folgenden fliegenden Start.
\nDa ich von den Slaloms und Bergrennen nur stehend und einzelne Starts kenne, war ich dementsprechend nerv\u00f6s.<\/p>\n

Es starteten knapp 190 Fahrzeuge f\u00fcr dieses Rennen. Diese wurden in 3 Startgruppen aufgeteilt.
\nWir starteten in der letzten Startgruppe.
\nDa sich meine Gruppe in die l\u00e4nge zog, konnte ich bei weitem noch nicht die Ampel sehen, und wurde so \u00fcber Funk informiert dass der Start freigegen wurde.
\nIch konnte da schon einige Meter gutmachen, und bog in die erste Kurve ohne Gegner im Nacken ein und fuhr sehr gut mit der Gruppe mit.<\/p>\n

Leider kamen aber schon nach einigen Kurven die ersten Regentropfen die mich etwas verunsicherten, mit der Frage, was kommt da noch auf mich zu.
\nDie erste Runde zeigte dass die Strecke an einigen Orten noch etwas Feucht war, aber mit den Slicks sehr gut zu bew\u00e4ltigen.
\nAls ich in die D\u00f6ttingerh\u00f6he einbog, und mein GT86 so richtig auf Touren kam, konnte ich 3 Gegner \u00fcberholen. Es f\u00fchlte sich sehr gut an, und auf der Start\/Zielgeraden auf dem GP Kurs konnten nochmals 2 Gegner \u00fcberholen.
\nIch bemerkte dass ein BMW ziemlich nah kam und blieb deshalb weit aussen.
\nLieder verbremste sich der BMW und fuhr mit starker Wucht hinten rechts rein.
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Mich drehte es und ich kam 180\u00b0 gedreht zum stehen. Es flogen viele Teile durch die Luft. Ich drehte und fuhr weiter, das Fahren f\u00fchlte sich gut an, ohne dass der GT86 auf eine Seite zog. Ufff\u2026.. Gl\u00fcck gehabt, dachte ich.
\nBeim n\u00e4chsten Bremsen merkte ich dass das ABS ausgestiegen war.
\nTrotz diesem Mangel setzte ich meine Fahrt weiter. Etwas vorsichtiger aber doch immer wie schneller.
\nAls dann \u00fcber Funk das F\u00fchrungstrio angek\u00fcndigt wurde, war ich doch recht erstaunt wie diese an mir vorbeiflogen. Von dann an musste ich immer ein Auge im Aussenspiegel haben.
\nAls meine 5 Runden und die 1.Stunde durchwaren konnte ich den GT86 an meine Teamkollegin weitergeben.
\nNach dem Neustart funktionierte auch das ABS wieder.
\nAls ich den Schaden hinten rechts begutachtete war ich erstaunt, dass nur die Felge besch\u00e4digt war.
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Mit etwas Schweiss auf der Stirn und einem guten Gef\u00fchl war f\u00fcr mich das Rennen schon gelaufen.
\nWir konnten den 10. Platz herausfahren in unserer Gruppe, und den guten 137. Gesamtplatz.
\nAm Samstag 28.04.12 geht\u2019s an das n\u00e4chste VLN Rennen.
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Euer Andreas Lanz
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Wie die Jungfrau zum Kind kam ich zu einem Fahrerplatz in der VLN \/ Langstreckenmeisterschaft N\u00fcrburgring.
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