{"id":6594,"date":"2012-09-13T13:28:10","date_gmt":"2012-09-13T11:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/testo.speed-industries.ch\/wordpress\/?p=6594"},"modified":"2012-09-13T13:28:10","modified_gmt":"2012-09-13T11:28:10","slug":"gt86-fahrdynamik-training-in-anneau-du-rhin-5-september-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/2012\/09\/13\/gt86-fahrdynamik-training-in-anneau-du-rhin-5-september-2012\/","title":{"rendered":"<!--:de-->GT86 Fahrdynamik \u2013 Training in Anneau du  Rhin 5. September 2012<!--:--><!--:en-->GT86 Fahrdynamik \u2013 Training in Anneau du  Rhin 5. September 2012<!--:-->"},"content":{"rendered":"<p><!--:de-->Nach Ankunft wurden wir  herzlich mit Kaffee und Gipfeli von Anita Gerber empfangen, der Werbeleiterin von Toyota Safenwil.<\/p>\n<p>Um 9.00 ging es dann auch schon los mit einer wundersch\u00f6nen Pr\u00e4sentation von welchen 3 Klassikern sich die Designer inspirieren liessen und daraus der GT 86 entstand.<\/p>\n<p><strong>Antriebskonzept:\t<\/strong><br \/>\nToyota S800:<br \/>\nBoxermotor und Heckantrieb<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-S8001.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-S8001.jpg\" alt=\"\" title=\"Toyota S800\" width=\"495\" height=\"371\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6599\" srcset=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-S8001.jpg 495w, https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-S8001-300x224.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Design 1:<\/strong><br \/>\nToyota GT2000 (Frontpartie)<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/toyota2000.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/toyota2000.jpg\" alt=\"\" title=\"toyota2000\" width=\"580\" height=\"301\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6600\" srcset=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/toyota2000.jpg 580w, https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/toyota2000-300x155.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Design 2:<\/strong><br \/>\nCorolla Ae86 (Heckpartie)<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Toyota-Ae861.jpg\" alt=\"\" title=\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\" width=\"598\"  \/><\/p>\n<p>Nach dem Blick in die Vergangenheit macht sich Herr Rolf Maritz (GT86 Rennfahrer im Toyota Swiss Racingteam) uns mit der Fahrphysik vertraut.<br \/>\nErkl\u00e4rte den Unterschied von Haft \u2013 und Gleitreibung an Hand vom Kammscher Kreis:<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Kammscher-Kreis.png\" alt=\"\" title=\"Kammscher Kreis\" width=\"425\" height=\"437\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6595\" srcset=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Kammscher-Kreis.png 425w, https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Kammscher-Kreis-291x300.png 291w\" sizes=\"auto, (max-width: 425px) 100vw, 425px\" \/><br \/>\nAuch wie das VSC im Normalbetrieb und im Sportmodus genau arbeitet erkl\u00e4rte uns Herr Martitz wunderbar so dass es auch Laien es verstanden. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1.jpg\" alt=\"\" title=\"resize 1\" width=\"598\" height=\"397\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6602\" srcset=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1.jpg 598w, https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 598px) 100vw, 598px\" \/><\/p>\n<p>Danach ging es in die Praxis \u00fcber. Anhand von dem Tagesprogramm galt es folgende Punkte zu Meistern.<br \/>\n&#8211;\tSitzposition Lenktechnik<br \/>\n&#8211;\tBremsen Ausweichen<br \/>\n&#8211;\tWendelparcours ( Testen des VSC Sportmodus)<br \/>\n&#8211;\tKurvenbremsen<br \/>\n&#8211;\tNotspurwechsel<br \/>\n(Richtige Tempogestaltung, sichere Kurvenlinie)<br \/>\n&#8211;\tSlalom (Mit Zeitmessung)<br \/>\n&#8211;\tDas gelernte vertiefen, Runden Fahren auf der<br \/>\n              Rennstrecke, gef\u00fchrt vom Instruktor zum<br \/>\n              Erlernen der Ideallinie.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/player.vimeo.com\/video\/49375644\" width=\"598\" height=\"441\" frameborder=\"0\" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Fazit:<\/strong><\/p>\n<p>Der GT86 ist \u00fcberraschend Agil und sehr sportlich. Man sp\u00fcrt auf den ersten Meter das das Chassis sehr straff ist und der Schwerpunkt so weit wie m\u00f6glich tiefgehalten wurde.<br \/>\nDer Motor dreht sehr lebhaft und freudig an den Drehzahlbegrenzer, nur f\u00fcr einen schnellen Sprint zwischen 3000 \u2013 4000 U\/min reichen die 200 PS leider nicht ganz und w\u00fcnschte mir ein bisschen mehr Durchzugskraft.<\/p>\n<p>Das Getriebe ist sehr sportlich kurz \u00fcbersetzt und die Schaltvorg\u00e4nge machen so richtig Spass.<br \/>\nDas Heel and Toe Shiften braucht ein bisschen \u00dcbung, da Brems \u2013 und Gaspedal einen relativ grossen Abstand aufweisen.<\/p>\n<p>Der Automat (Schnellschaltgetriebe) ist nicht zu verachten, denn es ist \u00e4hnlich wie das vom LFA und schaltet in 0.2 Sek die G\u00e4nge super pr\u00e4zis und ist nicht nerv\u00f6s.<br \/>\nEs punktet bei mir mit zwei Vorteilen:<br \/>\nEs schaltet im manuellen Modus nicht selber hoch und beim Herunterschalten gibt es immer Zwischengas.<\/p>\n<p>Das Fahrwerk ist relativ straff abgestimmt aber so dass der Komfort auf normaler Strasse nicht zu kurz kommt.<!--:--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><!--:de-->Schaut in den Artikel rein f\u00fcr die Details.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1.jpg\" alt=\"\" title=\"resize 1\" width=\"598\" height=\"397\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6602\" srcset=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1.jpg 598w, https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 598px) 100vw, 598px\" \/><br \/>\n<!--:--><!--:en-->Schaut in den Artikel rein f\u00fcr die Details.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1.jpg\" alt=\"\" title=\"resize 1\" width=\"598\" height=\"397\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6602\" srcset=\"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1.jpg 598w, https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/resize-1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 598px) 100vw, 598px\" \/><br \/>\n<!--:--><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[45,320,132],"class_list":["post-6594","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-anneau-du-rhin","tag-gt86","tag-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6594\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.speed-industries.ch\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}